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长姿势:澳洲交通知多少?

文章来源: 文章作者:
发布时间:2014-08-05 您阅读本文时间:


 留学生和新移民在海外一定要注意交通安全,今天黄文勇老师给大家准备了澳洲交通方面的一些知识,看了可以救命,转了可以救命,

 
第一部分:澳洲交通每年死亡多少人?
 
根据TAC官方统计,维多利亚州2013年12月31日前交通死亡事故为:
 
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2012 死亡人数 2013 死亡人数


282人 242 人(下降 14.2%)


死亡人数
2008 2009 2010 2011 2012 5年平均






303人 290人 288人 287人 282人 290人






性别
84 82 -2 -2% 83
198 160 -38 -19% 207






路人
Road user 2012 2013 变化 % change 5 年平均
自行车 7 6 -1 -14% 8
驾驶员 146 121 -25 -17% 136
摩托车 41 40 -1 -2% 44
乘客 53 39 -14 -26% 56
行人 35 36 1 3% 46







位置
Location 2012 2013 Change % change 5 year 
average
墨尔本 127 101 -26 -20% 138
乡村 155 141 -14 -9% 152







2013年澳大利亚全国交通事故死亡人数较2012年有所下降。2013年共有1193人在交通事故中死亡,较上一年相比,其总数下降了8%。新南威尔士和维多利亚州的道路死亡人数创1924年以来的历史新低。北领地、昆士兰州、首都领地和西澳大利亚州的交通事故死亡人数也有所下降。但是塔斯马尼亚州和南澳大利亚州的这一数字却呈现小幅上升趋势。与2012年相比, 维多利亚交通事故死亡人数降幅达14%,位居各州之首。
 
 http://www.tac.vic.gov.au/road-safety/statistics/road-toll-annual

 


其实看看其他国家,澳洲车祸比例其实不低,维州是550万人死亡240个左右,每10万人死亡率4.5人,那么中国的情况呢?

 

官方说法:中国是13亿人口死亡62000个,每10万人死亡也差不多4.8人。

但是世界卫生组织认为中国报告的交通事故死亡数字造假, 要求中国重新统计。2007年中国公布的交通死亡数字为8万1649人,但是WHO的独立调查为中国公布的数字的2.7倍,为22万1135人。不过,总部设在日内瓦的世界卫生组织(WHO)2004年10月发表报告说,中国每天大约有600多人因交通事故而死亡。

 世界卫生组织在报告中说,目前中国每天在交通事故中受伤的人数高达45000人,中国的公路已经成为高度危险的场所。报告中指出,如果政府不立即采取干预措施的话,到2020年,中国每天因为交通事故造成的死亡人数将会达到1300人。世界卫生组织在报告中说,交通事故是世界各地都普遍的现象,但是中国的情况尤为严重。因为中国公路交通正在飞速发展,而随着中国人变得富裕,道路上行驶的车辆也在急剧增多,这些都是交通事故频发的原因。2003年,全球大约有120万人因为交通事故而死亡。 报告还指出,中低收入国家交通事故的发生率明显超过经济发达的高收入国家。全球大约90%以上的交通伤残事故都发生在经济欠发达的中低收入国家。交通事故是造成中国15-45岁成年人死亡的主要原因。

 不管是相信政府的还是世界卫生组织的,中国的车祸的确触目惊心,希望大家好好开车,特别在澳洲也要入乡随俗,安全驾驶啊!
 

第二部分,出了车祸要怎么办?有哪些补偿?

Staff at the desk
 
如果遇到交通事故,请致电澳洲交通事故委员会TAC  1300 654 329,申请相关赔偿。
如果事故中有人受伤,赔偿包括
  1. 所有住院、手术、医疗等费用
  2. 如果是上下班途中,赔偿因为事故引起的工作薪金损失。
 
 
如果事故中有人死亡,那么TAC赔偿包括:
  1. 葬礼火化等各种费用,最高10270澳元,墓碑等613澳元
  2. 最高15410澳元的心理咨询费
  3. 如果配偶或者孩子受到影响,TAC支付介于$86,385 和 $172,770之间的一次性补偿费用。比如如果死亡的配偶有工资收入,TAC支付80%,最高不超过1250澳元每周的补偿费用。 如果父母双亡,小孩将获得172,770澳元的补贴,不过要18岁以后才可以使用,期间政府付费173每周找监护人管理孩子,并且支付2260澳元的教育经费给监护人教育孩子。

请记住,这个TAC的赔偿和人生保险是不一样的,如果购买人生意外保险,当然赔得更加多。

那么TAC这么好的福利,资金哪里来呢?

下面我们先看看最新的维州养路费账单,2014年澳洲维州汽车上路一年总费用为757.70澳元,包括270.40注册费和443澳元TAC费用,另外44.3澳元增值税GST(10%)。



这个时候大家应该明白了为何每年要交这么多TAC charge了吧?其实这就是交通强制保险,取之于民用之于民。

讲一段我自己的经历,本人2000年的时候出过一次车祸,早上7:30,行驶中被一辆突然冒出的汽车撞到,我的汽车把parking meter都撞倒了,汽车直接报废。这里这个肇事的哥们属于没有做好路面检查就冲了出来,该give way的地方没有让路。
 
 
我非常生气,下车准备骂人,突然旁边跑出来10多人,为首的大叔叫我赶快躺平,另外一个大妈电话000叫救护车,救护车好像5分钟就到了,还有消防车,警察。被拉到医院以后,又是CT,又是X-ray,各种检查,好在我系戴了安全带,只是胸部软组织受伤隐隐作痛,查了一天,确认大脑、脖子、内脏无官没啥问题,俺就要求自己回家了。当时医生说你的所有费用都免费了,干嘛不多养养?俺当时也不太明白,想多一事不如少一事,别产生太多费用,穷学生支付不起啊,于是赶快回家吧。要是知道TAC都免费的,哈哈,应该再修养修养的,没文化,真可怕,没知识,真后悔,哈哈!


第三部分、澳洲的交通法规怎么样?
 


 


1. 使用手机和可视显示器
使用手机
 禁止开车使用手机,但如果手机置于固定的专用支架上或者驾车者能够在不碰触机身的情况下操作,接打电话或者使用音频/音乐播放功能都是被允许的;
 禁止在开车时拿手机充当GPS,但若手机置于固定专用支架上则被允许;
 其他功能,包括视讯电话、发短信或发邮件等都是不被允许的;
 在任何情况下,L牌照和P1牌照驾车者禁止在开车时使用手机;
 不论是否在讲电话,驾车者禁止持着手机,包括将手机放在大腿上。
可视显示器
 在车上电视和可视显示器运作的情况下,若能够看到部分屏幕或者有分心的可能,驾车者则不应开车;
 驾车者可以使用开车帮助设备,如导航设备,但是这类设备必须固定在车上或放在专用的支架上。
例外,针对可视显示器的条款不适用于摩托车。


2.取车
当需要把一辆车从一个泊车地点开到另一个泊车地点时,车主必须把车开离街道,或者是开离原来的街区,到另一个有泊车标识的地方才能停车。


3.驾车者
虽然所有的新道路法都会影响到驾车者,但以下这几条是专门针对驾车者的:
 在交叉路口时,驾车者在遇到红灯时必须在第一条停车线就停下来,禁止进入自行车通行区;
 驾车者在车道接客或卸客时只可停两分钟,禁止弃车不顾;
 驾车者的大腿上禁止坐人或者宠物;
 如果两辆车,例如一辆自行车和汽车或者两辆摩托车,在同一单项道上行驶,如果其中一辆向左或向右行驶(仍在车道内),另一辆车必须必须让路;

4.电车旁开车
 当驾车者与电车共享路面时,在电车停靠前,驾车者必须停车。一旦电车门关闭,行人穿过,驾车者在开过电车旁时速度不能超过10公里/小时;
 除非有允许停车标志,否则驾车者禁止在电车站20米以内的地方停车或停放。
 开车与电车贴得非常近时,驾车者应注意看前方电车标志和黄色道路线标志。不同的道路线标志表示的是不同的开车规定:电车轨道的黄色虚线代表驾车者能在电车路轨上开车,但是不能阻塞电车通行;单条黄色实线代表驾车者只能在为了出入道路或者避免堵塞的情况下,在电车路轨开最多50米;双条黄色实线表示这是电车轨道,车辆禁止驶入电车轨道;高起的分割带(raised dividing strips)表明根据前方标志会有电车线或电车轨道,驾车者禁止通行。


5.反向转弯和超车
中心分界线
如果中央线是单实线,车辆不能反向转弯,当单实线位于虚线的左侧时,车辆亦不能反向转弯。但车辆可以越过虚线直走或反向转弯。
车道规定
车辆禁止穿越单实线换车道
有颜色标记的安全岛
如果有颜色标记的安全岛四周是单实线,司机禁入。但如果车辆是要驶入车道或者是驶离路面,抑或是驶入与着色安全岛直接相连的转弯车道,那么就可以从安全岛驶过。


6.安全带
 驾车者必须确定使用安全带和儿童安全带;
 驾车者有责任确保车上所有的乘客都系好安全带或者儿童安全带;
 当所有的安全带或者儿童安全带都全部用上,车上不允许再载其它乘客。
例外
 这条规定不适用于公交巴士司机,也不适用于乘客年纪大于16岁的计程车司机。
 成年乘客如果座计程车未系安全带,则自行违法;
 此外此规针对一些无法安置安全带的车辆也例外。


 

 

 

 

第四部分、留学生海外开高速的要点:


留学生很多喜欢飙车,鉴于曾经在美国和澳洲发生过留学生车祸,我们特别提醒开高速要专心 以下十条要记清


  1。 天气:大雾,大雨,下雪,有冰,都要特别注意减速,随车流当中中等偏慢的。这时候看限速没有任何意义。适用于高速和楼口。

  2。 感觉犯困或者任何不适不要开车,途中出现这些。建议下高速休息下。

  3。 注意施工并车道的情况。

  4。 车内有其他人,他们说笑,你作为司机要做到基本听不见,尤其在车多或者施工等不利情况下。

  5。 超车:前后没车路况允许可以开快,但超车时,接近别人的车的时候,最好不要太快,防止对方突然换道,你根本躲闪不及。特别是如果前面有两辆或者更多车辆,你高速贴近的话,那些车更有可能突然一下子换车道, 因为他们有些感觉自己该换了,不少用的是cruise control,他们最不愿意踩刹车。这种情况下,你太快就不得不踩刹车,不但损坏你的车,而且容易失去方向控制。

  6。 如果两车道都有车,但较后的车速比前面的快,你想从他们不断变窄的空隙中加速挤过去,就需要很好的判断,不要轻易这样做。尤其是你在非超速道超车,那辆首先被超的车司机可能比较恼火,他也加速,导致危险,最后时刻,由于你车速比正前方的那么慢车快太多而又无路可走,很危险。

  7。 6的情况,角色对换,你是那个较快而被超的司机,要让那个更快的过去,这个危险要避免。反正就是,如果你右边有车呼啸而过,在他前面有辆慢车,这个快车99%是要换lane到你前面的,不要挤兑他。你不但不要加速,如果觉得匀速还不够,还要提前适当减速。

  8。 注意弯道

  9。进高速看好,不要逆行;错过高速一个出口要将错就错,不要慌。

  10。 出高速要注意出口限速,看不清的话保守估计,35一般没有问题,注意stop sign或者红灯。 一定要看速度指针,新手开高速,时间长了比较麻木,速度过快而不自知。

         11. 变道一定要先看看自己车两边的汽车距离,安全范围内打灯,再做转头的headcheck,以避免盲点上有车。这一点,澳洲的驾驶老师都有提到,但是很多国内老师没有,一定要注意!

 

12. 随车流,3 秒车距。不要激流勇进,不做中流砥柱。随车流是最最简单,也是最最重要的规则。 3秒车距,保证有足够反应时间。随车流,保证了车与车之间相对速度为零,即使出事也相当安全。像路况不好,或是有突发状况,别人自然都会减速,跟着别人就好。很多人觉得 3 秒车距,可操作性基本为零,从而是个无用的规则。恰恰相反,这一规则让你明白,你至少得有 3 秒的车距才能真正保证安全。一旦车距小于这一距离时就要一定小心驾驶。高速行驶中,即使是规避突发险情,也别猛打方向。猛打的结果就是彻底失控。


 


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